中國時報【張家豪、陳祐誠、廖德修╱台北報導】

《公路法》修正後,Uber不堪被罰11億元,2月10日起暫停在台營運。但Uber養出的市場迅速由群雄割據,通訊軟體Line上出現大量地下叫車群組,某群組人數甚至破萬。這些群組皆主打由前Uber司機提供優質服務,有版規納管,收費跟Uber一樣便宜,但卻欠缺查驗機制,形成乘車安全不定時炸彈。

業者削價搶客

記者調查,Line上出現許多地下叫車群組,包括「呼叫OOOO司機」、「雙北OOOO系統」、「跑OO丁車」、「speed OOOO 1688」等,多在Uber停業前後出現,群組人數近兩個月內就累積2600人至1萬6000餘人,打著共乘、順風車名義,實際從事載客、代駕、包車旅遊及機場接送等服務。

記者實測用4個群組叫車,因派遣不便、司機數少,群組皆提醒需提早30分以上預約,並以Google Map計算公里數,強調收費是「共乘油資補貼」,起跳價為100元,超過3公里到5公里,每公里收20元,再補貼30元為最後車資,有些群組尖峰時間加收20或30元。整體均價比Uber略貴,但與計程車相比,中、長程可打到65折到85折,搭越遠省越多。

群組遽增 人數破萬

「跑OO丁車」X姓司機指出,該群組是Uber停業前3天成立,起初只有4、500人,客源是Uber司機將開Uber時私下認識的熟客加入,再逐漸發展到5600餘人。乘客在Line群組留言後,會由輪流擔任的無給職管理員派單給司機,群組司機有70個到300多個,但全職司機占少數,跟過去的Uber相似。

S姓司機表示,Line群組媒合乘客無法像Uber密集,以前每天可淨賺2000元以上,拚命跑每月有10餘萬收入,現在每天只剩1500至2000元,每月收入約4、5萬,雖然群組不再抽成,不像Uber要抽取20%到25%費用,但收入仍銳減。

欠缺查驗機制

對於外界質疑乘車安全,X姓司機指出,群組不接受新手加入,司機皆需經管理員審核長期跑過Uber且評分優良,並有嚴格版規納管。雖然車子為私有,但部分司機有考職業駕照,並幫車上乘客保險。

但以前常搭Uber的李先生指出,由於Line群組不若Uber時期經制度化審驗,現在已不太敢搭了。


來自: https://tw.news.yahoo.com/uber剛喊卡-白牌車瓜分市場-line群組攬客-215005377.html

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